图为黔江特大桥雄姿。
新华网南宁讯1月27日电（蔡祥重 程志明），从中铁上海局二公司桂来高速项目部传来消息，该项目施工的桂来高速黔江特大桥日前顺利合龙。标志着桂平至来宾高速公路建设进程向前迈出了一大步，为通车奠定了基础。
桂平至来宾高速公路主线起于桂平市石龙镇珍垌村附近，接梧州至贵港高速公路，终于来宾市兴宾区良江镇吉利村，与柳州至南宁高速公路相接，全长90.4公里，并修建武宣联线公路（二级）8.3公里，总投资约43亿元。黔江特大桥是桂平至来宾高速公路重点控制工程， 位于来宾市武宣县城南，全长749.682米，主桥为106米+200米+106米三跨一联的预应力混凝土连续刚构。
据中铁上海工程局二公司桂来项目部负责人介绍，桂来高速共分五个标段，中铁上海工程局二公司主要承担第四合同段的建设任务，包含主线（K210+000-K222+000）全长12公里和武宣联线3.9公里，管段内的黔江特大桥是项目部的施工重点和难点。黔江特大桥之所以设计成连续刚构桥，是因为连续刚构桥具有连接缝少、行车舒适度高、墩梁固结、后期维护费用少、跨越能力大等诸多优点。
开工以来，该项目部针对黔江特大桥跨径较大、山区深水河流作业、汛期水位高、桥位河床表面为裸岩等困难，为确保安全、优质地建好工程，在施工过程中，技术人员深入开展技术攻关，在《深水河流坚硬裸岩高桩承台大跨度连续刚构梁顶推合龙施工关键技术研究》、《高温条件下特大连续刚构桥早起裂缝控制关键技术研究》等方面取得了技术突破，解决了同类型桥梁施工期间常见的重难点问题，保证了黔江特大桥的安全顺利施工。
据悉，桂平至来宾公路是《广西高速公路网规划》布局中“横四”与“纵五”的重要组成部分，是区内一条东西走向和南北走向的重要交通主干线。该项目的建设对进一步实施国家西部大开发战略，完善国家和地方高速公路网络，加快东西部地区乃至全区的经济发展具有特别重要的意义。
图为黔江特大桥雄姿。
新华网南宁讯1月27日电（蔡祥重 程志明），从中铁上海局二公司桂来高速项目部传来消息，该项目施工的桂来高速黔江特大桥日前顺利合龙。标志着桂平至来宾高速公路建设进程向前迈出了一大步，为通车奠定了基础。
桂平至来宾高速公路主线起于桂平市石龙镇珍垌村附近，接梧州至贵港高速公路，终于来宾市兴宾区良江镇吉利村，与柳州至南宁高速公路相接，全长90.4公里，并修建武宣联线公路（二级）8.3公里，总投资约43亿元。黔江特大桥是桂平至来宾高速公路重点控制工程， 位于来宾市武宣县城南，全长749.682米，主桥为106米+200米+106米三跨一联的预应力混凝土连续刚构。
据中铁上海工程局二公司桂来项目部负责人介绍，桂来高速共分五个标段，中铁上海工程局二公司主要承担第四合同段的建设任务，包含主线（K210+000-K222+000）全长12公里和武宣联线3.9公里，管段内的黔江特大桥是项目部的施工重点和难点。黔江特大桥之所以设计成连续刚构桥，是因为连续刚构桥具有连接缝少、行车舒适度高、墩梁固结、后期维护费用少、跨越能力大等诸多优点。
开工以来，该项目部针对黔江特大桥跨径较大、山区深水河流作业、汛期水位高、桥位河床表面为裸岩等困难，为确保安全、优质地建好工程，在施工过程中，技术人员深入开展技术攻关，在《深水河流坚硬裸岩高桩承台大跨度连续刚构梁顶推合龙施工关键技术研究》、《高温条件下特大连续刚构桥早起裂缝控制关键技术研究》等方面取得了技术突破，解决了同类型桥梁施工期间常见的重难点问题，保证了黔江特大桥的安全顺利施工。
据悉，桂平至来宾公路是《广西高速公路网规划》布局中“横四”与“纵五”的重要组成部分，是区内一条东西走向和南北走向的重要交通主干线。该项目的建设对进一步实施国家西部大开发战略，完善国家和地方高速公路网络，加快东西部地区乃至全区的经济发展具有特别重要的意义。